Historia do desenvolvemento de baterías de fosfato de ferro de litio

O desenvolvemento das baterías de fosfato de ferro e litio pódese dividir nas seguintes etapas importantes:

Etapa inicial (1996):En 1996, o profesor John Goodenough da Universidade de Texas levou a AK Padhi e outros a descubrir que o fosfato de ferro de litio (LiFePO4, denominado LFP) ten as características de migrar de forma reversible dentro e fóra do litio, o que inspirou a investigación global sobre o ferro de litio. fosfato como material de electrodo positivo para baterías de litio.

Altos e baixos (2001-2012):En 2001, A123, fundada por investigadores como MIT e Cornell, fíxose popular rapidamente debido á súa formación técnica e aos seus resultados prácticos de verificación, atraendo a un gran número de investidores, e mesmo participou o Departamento de Enerxía dos Estados Unidos. Non obstante, debido á falta de ecoloxía dos vehículos eléctricos e aos baixos prezos do petróleo, A123 presentouse en bancarrota en 2012 e finalmente foi adquirida por unha empresa chinesa.

Fase de recuperación (2014):En 2014, Tesla anunciou que poñería a disposición gratuíta das súas 271 patentes globais, o que activou todo o mercado de vehículos de enerxía nova. Co establecemento de novas forzas de fabricación de automóbiles como NIO e Xpeng, a investigación e o desenvolvemento de baterías de fosfato de ferro de litio volveu ao corrente principal.

Etapa de superación (2019-2021):De 2019 a 2021,as vantaxes das baterías de fosfato de ferro de litioen custo e seguridade permitiu que a súa cota de mercado superara por primeira vez as baterías ternarias de litio. CATL presentou a súa tecnoloxía sen módulos Cell-to-Pack, que mellorou a utilización do espazo e simplificou o deseño da batería. Ao mesmo tempo, a batería de láminas lanzada por BYD tamén aumentou a densidade de enerxía das baterías de fosfato de ferro de litio.

Expansión do mercado global (2023 ata a actualidade):Nos últimos anos, a participación das baterías de fosfato de ferro de litio no mercado global aumentou gradualmente. Goldman Sachs espera que para 2030, a cota de mercado global das baterías de fosfato de ferro e litio alcance o 38%. ‌